スズキアルトワークスを買う3つのメリットまるで小さな戦闘機のようなスパルタンなフォルム

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【プロフィール】スズキアルトワークス

スズキの大ヒット車ワゴンＲが発売されるまでスズキのメイン車種だったのがスズキアルトだ。
現在、アルトシリーズは基本のアルト、女性向けのアルトラパン、走りに振ったアルトワークス、商用車のアルトバンがある。

2019年現在、アルトは8代目となっているが初代からシンプルな軽自動車として人々の移動のための身近な足となってきた。

個人的な話しになるが、アルトの軽さを実感したくてある時期にアルトバン５MT車に乗っていたことがある。当時は軽商用車で一番軽いクルマだった。
つまり乗用タイプを含めて当時イチバン軽い軽自動車だった。

毎回乗り込むとフロントドアが薄く怖かった思い出がある笑)　
ノンターボの660ccエンジンがまるで前輪駆動のゴーカートのようにグイグイ車体を引っ張っていったのを、いまでも鮮明に覚えている。

スズキ自動車のシンプルな軽として余計な装備が省かれている分、アルトには軽自動車にとって最大の武器がある。
それが軽さだ。

660ccの排気量制限がある軽自動車にとって自主規制当時とはいえターボ車で６４psが最大出力となる。

車体重量と重心、タイヤ接地面積などクルマの軽快感の要素は数多くあるが、車体重量の軽さはもっともわかりやすい軽快さを感じさせる要素だ。

アルトシリーズの600kg台は現代の軽自動車としては最も軽い部類だ。
ワークスのターボ車であったとしても670kgは、ライバルとなるホンダ S660の830kg、ダイハツコペンの850kgと比べるとどれだけのアドバンテージがあるかがわかるだろう。

ブラック塗装のアルミホイール、黒基調のシックな内装、レッドステッチのステアリング、ホワイトメーター、レカロシート。どれをとってもその気にさせてくれる。

個人的に外装のフロントのWORKSエンブレムやサイドステッカーなどは少しやりすぎと思ってしまうが、昔のWORKSを知っている人は懐かしさも出てくるかもしれない。

昔のWORKSというと今のWORKSはとても快適だ。
UVカットガラスや路面状況の把握に重要な外気温計、安全装備も充実している。

ひとつ注意だが５MT車と５AGS車は安全装備に開きがある。
５MT車は少しスパルタンで安全装備に昔らしさが残されている。

以前にカローラ(フィールダー)はコスパが良いと書いたが、アルトワークスは走りの素性と装備からすると安いと言わざるをえないだろう。

もちろんアルトワークスはホンダ S660やダイハツコペンのようにプラットフォームをそのモデルのためだけに造ったモデルではない。ベースにアルトという器がありそこに手を加えただけだ。

しかしアルトワークスやスズキの乗用車モデルのスイフトスポーツなど器(ボディ)がありきでそこに手を加えてスポーツモデルに仕上げていくというアプローチは販売価格を抑えられるメリットがある。

それはひとえに素性のよいボディがあるからだ。
これだけ低い全高と最小のオーバーハングなら楽しいのは間違いない。
ひさしぶりにアルトバンが乗りたくなってしまった笑)